Er zijn verschillende architectonische vormen van trekmembraan structuur, en er zijn natuurlijk meer dan één type membraanmateriaal. Op dit moment zijn PVDF- en PTFE-membraanmaterialen relatief veel voorkomende membraanmaterialen. Dus welke van deze twee membranen is beter?

Welke van hen beter is, kunnen we vergelijken met de volgende aspecten:
1. Kleurkeuze: PVDF-membraanmaterialen hebben verschillende kleuren en PTFE-membraanmaterialen hebben één kleur. Als rijke kleuren worden overwogen, kies dan PVDF-membraanmaterialen.
2. Verwerkingsproblemen: De binnendraad van PTFE-membraanmateriaal is glasvezeldraad, die relatief bros is. Het is gemakkelijk te breken tijdens het bouwproces en de verwerkingsmoeilijkheid is hoog. De verwerking van PVDF-binnenfilamenten met polyestervezels is veel eenvoudiger dan het PTFE-membraan met binnenfilamenten van glasvezelfilamenten.

3. Prestatie-eisen: zowel PTFE als PVDF structuur van weefselmembranen hebben goede zelfreinigende en anticorrosieve eigenschappen, maar PTFE heeft betere prestaties, betere lichtdoorlatendheid en relatief hogere prijzen.
4. Transport: De binnendraad van het PTFE-membraan is glasdraad, dat een minimale buigradius heeft en niet geschikt is voor vouwen en transporteren. Witte markeringen verschijnen bij onjuist transport, wat het uiterlijk beïnvloedt. Het PVDF-membraan is opvouwbaar en gemakkelijk te vervoeren.
5. Flexibiliteit: PVDF-membraanmateriaal heeft een hoge flexibiliteit en heeft nog steeds een hoge mate van flexibiliteit wanneer de temperatuur in het noorden daalt. Het PTFE-membraan is gemakkelijk te breken bij koude temperaturen en bij bevriezing en ontdooiing is er een groter risico op beschadiging.

Door de bovenstaande vergelijking kan worden gezien dat PVDF-membraanmateriaal in veel opzichten superieur is aan PTFE-membraanmateriaal, maar de structuur van textielmembraan engineering kent verschillende vormen van constructie. Omdat er verschillende membraanmaterialen zijn, moeten er redenen zijn voor het bestaan ​​ervan, dus kies welke membraantypes u wilt kiezen.

Tegenwoordig is de toepassing van gespannen structurenin transportfaciliteiten is heel gewoon geworden . Wat veel benzinestations en tolstations hebben zien bouwen met een stoffen trekstructuur . Dus transportfaciliteiten met membraanconstructie kunnen ons wat gemak bieden ?

Trekstructuren benzinestation en tolstation met trekstructuur kunnen worden gezien vanuit de vorm van de grote verrassing, deze transportfaciliteiten voor textielconstructies zijn verschillend van vorm, waardoor de beperkingen van traditionele bouwbeperkingen worden doorbroken, ontwerpers van textielconstructies creëren met hun eigen verbeeldingskracht Unieke, mooie vorm .

De houdbaarheid vandakconstructie gebouwenis relatief lang, en dit moet worden beoordeeld aan de hand van de levensduur van de stof . stof is een opkomend bouwmateriaal . De meest gebruikte stofmaterialen in de constructie van een weefselstructuur zijn PVDF- en PTFE-stoffen: PVDF is gegarandeerd voor 10-15 jaar, en PTFE-materiaal is gegarandeerd voor meer dan 25 jaar . Het is een permanent materiaal .

Momenteel zijn er twee soorten stoffen die in China worden geproduceerd en in het buitenland worden geïmporteerd (meestal geïmporteerd uit Duitsland, Italië, Japan, enz. .) . Over het algemeen hebben in China gemaakte stoffen concurrerende voordelen, lage prijzen en hoge kostenprestaties .

Steeds meer benzinestations en tolstations worden nu geïnstalleerd door membraanstructuur, vanwege de voordelen van een korte bouwperiode, een lange levensduur, een mooi uiterlijk, zelfreiniging, brandpreventie, enz. .

BDiR Inc. is opgericht voor 11 jaar . Het is niet alleen rijk ervaren, professioneel, maar heeft ook een diepgaand begrip van de stofstructuurindustrie, die kan voldoen aan de dubbele behoeften van klanten voor productnieuwheid en bruikbaarheid .

Hoe de te reinigen ETFE-membraanweefsel bedekte gebouwen als het vuil is ? Hoewel de ETFE-membraanstructuur zelf een goede reinigingsfunctie heeft, zal het uiteindelijk vuilophoping veroorzaken als gevolg van de invloed van externe factoren . Voor de meeste membraanmaterialen kan reiniging de levensduur niet verlengen, als schoonmaken niet geschikt is, het zal ook zijn levensduur verkorten . Echter, vanuit het oogpunt van esthetiek, kan regelmatige reiniging van de membraanstructuur de esthetiek van de membraanstructuur behouden . Tegelijkertijd moeten speciale schoonmaakmiddelen worden gebruikt bij het reinigen .

Laten we eerst eens kijken naar de redenen voor de ophoping van vuil in het ETFE-membraan trekdak , als volgt:
1 . Luchtverontreiniging .
2 . De afstand tussen loofbomen en kleverige stuifmeelbomen .
3 . Lokale neerslag en frequentie .
4 . Uitwerpselen van vogels zoals duiven en meeuwen .
5 . De coating is inert zonder stof .

6 . De mate van chemische vervuiling van de membraanvezel vóór het weven en coaten .

Bovenstaande punten zijn de redenen voor de ophoping van vuil in de trekschaduwstructuren, en we proberen de formatie zoveel mogelijk te vermijden . Als vuil zich echt ophoopt, moeten we de trekconstructie reinigen, maar we moeten bij het reinigen op een aantal dingen letten om schade aan de membraanstructuur te voorkomen. . Specifieke opmerkingen zijn als volgt:

1 . Gebruik het door de fabrikant voorgeschreven reinigingsmiddel en gebruik de bijbehorende zachte borstel, spons en reinigingsapparatuur om het membraanoppervlak schoon te maken, en gebruik water om stof en schoonmaakmiddel op het membraanoppervlak weg te spoelen .
2 . Membraanoppervlak mag niet langdurig worden gestapeld met vreemde voorwerpen zoals ijzeren onderdelen, chemicaliën of andere gekleurde materialen .
3 . Laat het reinigingsmiddel een paar minuten inwerken, maar vermijd het drogen van het reinigingsgebied .
4 . Grote stofdeeltjes moeten met water . worden gewassen
5 . Bij het reinigen van het membraanoppervlak is het niet geschikt om zure of alkalische materialen zoals benzine, alcohol, chloorwater en andere materialen te gebruiken om . te reinigen 
6 . Voor hardnekkige vlekken kan een reinigingsmiddel met hoge concentratie nodig zijn om te schrobben, maar om te voorkomen dat de oppervlaktelaag van het membraan wordt afgeschraapt .

Waarom een parkeergarage bouwen Luifels Trekconstructie ? Hier is het antwoord van BDiR: de reden voor de bouw van de parkeergarage zonnescherm netzeil en het productieproces .

Weet u dat als de auto in de zon en regen waait, deze meer dan tweemaal de oorspronkelijke gebruiksperiode zal zijn ? Het is net als een auto die u oorspronkelijk gebruikte . Het kan 10 jaar worden gebruikt . Er kan minder dan 3 jaar zijn van gebruik in de wind, de zon en de regen . Vergeet niet dat de structuur van de auto van staal is en dat oxidatieve roest onvermijdelijk is, zelfs als de geavanceerde auto hetzelfde is . Je kunt het blote oog van binnen niet zien , vergeet niet dat de regen zuur is, het zal de erosie versnellen, de zon is ook heel eng, het zal verouderen, de wind is ook de wind, het zal eroderen, en de stof membraan parkeerplaats zonnescherm kan niet alleen wind en regen, je kunt ook parabolische hoogteverschillen blokkeren!

Hoe een te bouwen parkeerplaats zonnescherm netto ? Ten eerste is de geografische locatie van de carport nauwkeurig . De afbakening van de carport wordt erkend als de promotie van het thema van de hele gemeenschapsomgeving . Het is om de relatie met de eigendoms- en landautoriteiten correct af te handelen . Ten tweede is het noodzakelijk verder te gaan vanuit de wens om een harmonieuze gemeenschap op te bouwen . Na de coördinatie met andere eigenaren, is het noodzakelijk om verder te ontwikkelen Het bouwplan ; de derde is om aandacht te besteden aan de toevoeging van structurele membraanmaterialen, een ondersteunende rol te spelen bij nieuwe materiaaltechnologie .

Welk materiaal is het ETFE-luchtkussen met membraanstructuur gemaakt van ? Uit het oogpunt van de naam is te zien dat het luchtkussen met membraanstructuur is samengesteld uit ETFE-materiaal.

De ETFE is ethyleen-tetrafluorethyleencopolymeer.De dikte van het ETFE-membraan is meestal minder dan 0.20 mm, wat een soort transparant membraan is.Dit membraanmateriaal zal worden gebruikt in de Water Cube-locatie, met een uniek en mooi uiterlijk.

ETFE-membraan is een alternatief materiaal met superieure kwaliteit in transparante bouwconstructie.In de loop der jaren is het een betrouwbaar en economisch dakmateriaal gebleken met vele voordelen in veel projecten.Het membraan is gemaakt van kunstmatig hoogwaardig fluorpolymeer en het unieke anti- kleefoppervlak maakt het zeer goed bestand tegen vuil en gemakkelijk schoon te maken.Gewoonlijk kan regenwater het hoofdvuil verwijderen.

 

ETFE-membranen hebben een levensduur van minimaal 25-35 jaar en zijn ideale materialen voor permanente meerlaagse beweegbare dakconstructies.Het membraanmateriaal wordt meestal gebruikt voor tweelaagse of drielaagse opblaasbare draagconstructies met een overspanning van 4 meter.Het kan ook de membraanspanwijdte vergroten volgens de geometrie en klimatologische omstandigheden van speciale projecten.De lengte van het membraan is standaard eenvoudig te installeren, meestal 15-30 meter.Enkellaagse structuren met kleine overspanning zijn ook verkrijgbaar in kleinere maten.

 

Het ETFE-membraan voldoet aan de brandnormen B1 en DIN4102 en druipt niet na verbranding.En de kwaliteit van de film is erg licht, slechts 0.15-0.35 kg per vierkante meter.Deze eigenschap maakt het zelfs een aanzienlijk voordeel zelfs in het geval van smelten van het membraan veroorzaakt door rook en vuur.
Daarom ETFE-membraan is erg populair in de trekconstructie, maar de technische moeilijkheid is relatief hoog.Op dit moment vertrouwen ETFE-luchtkussenmaterialen met membraanstructuur voornamelijk op invoer, dus de prijs is over het algemeen veel duurder dan andere membraanmaterialen.

 

 

De Bahama's liggen ten oosten van Florida, ten noorden van Cuba en de Caribische Zee.De Bahama's bevatten 700 eilanden en koraalriffen.De archipel strekt zich uit van noordwest tot zuidoost en is 1220 kilometer lang en 96 kilometer breed.Het bestaat uit meer dan 700 eilanden en meer dan 2.000 koraalriffen, met een totale oppervlakte van 13.878 vierkante kilometer, waarvan meer dan 20 eilanden bewoond zijn.

Welke membraanmaterialen worden over het algemeen gebruikt voor de membraanstructuur parkeerplaats schaduw? Membraanconstructie is een nieuw type bouwconstructie ontwikkeld in het midden van de 20e eeuw.Membraanconstructie is gemaakt van een verscheidenheid aan zeer sterke dunnefilmmaterialen en verstevigingselementen (stalen frame, stalen kolom of staalkabel) via een bepaalde manier om binnenin een bepaalde voorspanningsspanning te creëren Om een bepaalde ruimtevorm te vormen, als een overkappingsstructuur, en een bepaalde externe belastingseffect van een ruimtelijke structuur kan dragen vorm.Er zijn veel toepassingen om ons heen, zoals carports, stands , landschappen, enz..

De membraanmaterialen van spanning weefselstructuur zijn voornamelijk PVDF, PTFE en ETFE.Onder hen zijn PVDF en PTFE het meest gebruikt.Aangezien onze gemeenschappelijke carport met membraanstructuur de meest gebruikte membraanconstructie is, zijn de meeste carports met membraanstructuur geconstrueerd met PVDF-membraanmaterialen.

PVDF-membraan materiaal: Poly (vinylideenfluoride), de Engelse afkorting PVDF, verwijst voornamelijk naar vinylideenfluoridehomopolymeer of copolymeer van vinylideenfluoride en andere kleine hoeveelheden fluorhoudend vinylmonomeer, dat de eigenschappen heeft van fluorhars en algemene hars Naast goede chemische weerstand, hoge temperatuurbestendigheid, oxidatieweerstand, weerbestendigheid en stralingsweerstand, het heeft ook speciale eigenschappen zoals piëzo-elektriciteit, diëlektriciteit en thermo-elektriciteit.

Hoe kan doekspanning structuur gebouwen schokbestendig zijn ? Bij de constructie van membraanstructuren moet vaak rekening worden gehouden met de invloed van natuurlijke factoren.Aardbevingen zijn een van de factoren die natuurrampen beïnvloeden.Daarom is aardbevingpreventie bij het bouwen van membraangebouwen een van de belangrijkste overwegingen bij de constructie van membraanstructuren.We vaak zie verslagen van aardbevingsrampen.Veel gebouwen stortten in een oogwenk in en veel mensen waren sentimenteel voor deze.In de afgelopen jaren werd de membraanstructuur verwelkomd door de bouwsector vanwege zijn schokbestendige functie.De membraanstructuur heeft de evangelie aan de bouwsector.

De presentatie van de lichtgewicht constructies is eigenlijk high-tech producten.Deze high-tech producten kunnen ons een betere levenskwaliteit en garantie geven.Zoals het gezegde luidt, natuurrampen en door de mens veroorzaakte rampen kunnen niet worden voorkomen, maar we kunnen moderne hightech-compensatie gebruiken om rampen en verliezen, dat is wat we willen zien.Membraanstructuur is een product met de beste brandwerendheid en schokbestendigheid.Dit hightech bouwproduct gebruikt de beste vlamvertragende ingrediënten en hittebestendige ingrediënten in de membraanmaterialen, die is ook de beste plaats voor zijn schokbestendigheid.Bovendien is de algehele structuur erg licht, en zelfs in het geval van een aardbeving zal het niet veel schade aanrichten, wat ook een van de redenen is voor de goede aardbevingsbestendigheid.

De schokbestendigheid van de trekdakconstructie is bekend en de membraanstructuur heeft een snelle installatie, mooie modellering, korte constructieperiode en variabiliteit in het gebogen oppervlak.Het vervormingsvermogen en de uitbreidbaarheid leiden tot een aardbevingsweerstand van 10.000 keer sterker dan die van de traditionele carport.De structurele samenstelling is onafscheidelijk.In feite wordt de membraanstructuur voltooid door vier belangrijke processen, zoals lichaamsvormplanning, initiële balansplanning, belastinganalyse en snijanalyse..Zoals voor elke membraanstructuur is er op geen enkel moment een stressvrije toestand, dus de stijfheid en stabiliteit zijn zeer sterk.Daarom moet het snijden worden voltooid onder de voorwaarde van nauwkeurige structurele vervorming en spanning, wat ook een plaats creëert met een extreem sterke weerstand tegen aardbevingen.

is een nieuw type composietmateriaal met een hoge sterkte, ervoor te zorgen dat de volledige stoffen dakbedekking van het sportstandproject geen verborgen kwaliteitsproblemen heeft, en heeft een goede schaduwwerking.Na marktonderzoek,

Na inspectie, de materialen zijn gelast en geschroefd Connect zodat de installatie kan worden voltooid. wat duurzaam is,

anticorrosief, na de vergelijking ter plaatse, anti-ultraviolet,

Een nieuw type bouwproject " membraanstructuur " luifel vanwege de goede lichttransmissieprestaties (lichtdoorlatendheid 20%).Blootstelling aan zonlicht zal geen verkleuring veroorzaken, enz..Na het voorbereiden van de staalconstructie, waterbestendig,

membraanmateriaal en andere materialen, thermische isolatie, beslaan,

of slechte lichttransmissie.Het lichte gewicht garandeert de veiligheid van mensen en dingen onder de schuur,

de sportstandaard met

De Verenigde Arabische Emiraten liggen in het oosten van het Arabische schiereiland, grenzend aan de Perzische Golf in het noorden, Qatar in het noordwesten, grenzend aan Saoedi-Arabië in het westen en zuiden, en de kustlijn grenzend aan Oman in het oosten en noordoosten is 734 kilometer lang, met een totale oppervlakte van 83600 vierkante kilometer.Hoe zit het met pvc-schaduwstructuur vorm erin ?

1.Ophangkabel

Ophangkabel is de eenvoudigste manier van spannen.Er is alleen kabel tussen de hoek van het membraan en de steun.Vanwege de prestaties van het membraanmateriaal is het echter onmogelijk om een grote overspanning te bereiken voor puur ankergespannen gebogen oppervlakken.In ruige gebieden is het niet raadzaam om de bouwtijd van een enkele modelleereenheid te overschrijden.

Dit type ondersteuning is geschikt voor kleinschaligheid membraan constructie.

2.Kabelspant

Op basis van de ophangingskabelspanning vermindert het gebruik van structurele kabelconstructie-steunpunt effectief de overspanning van de eenheid, de combinatie van meerdere membraaneenheden kan een model met een groot oppervlak vormen.De kabelspant is een structurele constructie met een grote overspanning met lichte visuele effecten , en het is ook een uitstekende keuze om samen te werken met de trekdakconstructies.

3.Cable Dome

De kabelkoepel en het membraan vormen een naadloze en ongeëvenaarde combinatie, die het beste het idee belichaamt van " minder te gebruiken en meer te gebruiken ".De hoge technische vereisten van de kabelkoepel, de moeilijkheidsgraad van de constructie en de hoge kosten zijn de moeilijkheden bij de binnenlandse aanvraag.

Als je meer wilt weten over stoffen schaduwstructuren technische informatie, let dan op BDiR Inc.of bel de 24-uurs gratis service-hotline ： 86 0755- 27902109.