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O Que é a Arquitetura de Membrana Elástica do Terminal de Ferry?
November 07,2019
A arquitetura de membrana de tração do Ferry Terminal, como o próprio nome sugere, é a arquitetura de membrana de tração no Ferry Terminal. O píer, também conhecido como ferry, é um longo dique que se estende da costa até a água. Também pode ser apenas uma fileira de escadas que se estendem para a água a partir da costa. A maioria deles são edifícios de engenharia civil feitos pelo homem, ou podem ser formados naturalmente.
De acordo com a classificação do uso, o terminal pode ser dividido em quatro tipos:
Terminal de passageiros
Principalmente para os passageiros a bordo do navio, pequenos terminais de passageiros podem ser usados apenas para embarcações pequenas, como travessias de ruas e lanchas, enquanto grandes terminais de passageiros, como terminais de cruzeiros, podem ser usados para grandes navios de cruzeiro.
2. Terminal de frete
É usado principalmente para carregar e descarregar mercadorias. Pode ser classificado em terminais públicos de carga, terminais de contêineres, terminais de petróleo, terminais minerais, terminais fluviais e terminais de carga geral.
3. Terminal de carro
É para alguns berços de navios especiais (principalmente navios especiais de grande porte) permitir que os carros em terra subam no navio e os carros no navio desembarquem.
4. Terminal de contêineres
Um Terminal de Ferry dedicado ao carregamento e descarregamento de contêineres.
Com o desenvolvimento da indústria da construção moderna, a arquitetura de membrana de tração foi aplicada a cada vez mais locais, e tem sido amplamente recebida por empresas e consumidores. Claro, o terminal também é um deles. Seja um terminal de passageiros ou de carga ou terminal de automóveis, desde que haja um local para transportar a estação de transferência, existe a possibilidade de aplicar a arquitetura da membrana de tração. Em particular, o terminal de passageiros usa um teto de arquitetura de membrana de tração no ponto de descanso, que pode desempenhar o papel de sombrinha e chuva, que é basicamente o mesmo que a função da estação de ônibus e a arquitetura de membrana de tração do estacionamento.
A arquitetura da membrana de tração do Ferry Terminal é caracterizada por sua superfície curva única e bonita, simples, brilhante, rígida e macia, e a combinação de força e beleza apresenta uma sensação refrescante. A arquitetura da membrana de tração do Ferry Terminal possui boa proteção ambiental, transmissão de luz e autolimpeza. A superfície da membrana de tração é revestida com revestimento de PVDF (fluoreto de polivinilideno) ou dióxido de titânio, que possui um bom efeito de isolamento térmico e pode refletir o calor solar. 70% de desconto, o próprio filme absorve 17%, a transferência de calor 13% e a transmitância da luz é superior a 20%. Após 10 anos de luz solar direta, seu brilho ainda pode reter 70%.
As membranas de tração usadas nas arquiteturas de membrana à prova de fogo e resistência ao choque têm excelente retardo de chama e resistência a altas temperaturas, de modo que a arquitetura da membrana de tração no Ferry Terminal também pode atender aos requisitos de proteção contra incêndio. Como a arquitetura de membrana tênsil do píer é leve, arquitetura flexível e grande capacidade de deformação, o desempenho sísmico é bom. Outra vantagem do uso de materiais estruturais de membrana de tração no cais é que o período de construção é curto: o corte do material de membrana de tração, a arquitetura de aço sintético do esqueleto e a arquitetura de aço do esqueleto e o cabo de aço são todos processados em a fabrica. A montagem só precisa ser montada no local, e a construção é simples, portanto, o período de construção é mais curto que a construção tradicional. .
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