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¿Qué es la Arquitectura de Membrana de Tracción de la Terminal de Ferry?
November 07,2019
La arquitectura de membrana de tracción de la Terminal de Ferry, como su nombre lo indica, es la arquitectura de membrana de tracción en la Terminal de Ferry. El muelle, también conocido como el ferry, es un largo dique que se extiende desde la orilla hasta el agua. También puede ser solo una fila de escaleras que se extienden hacia el agua desde la orilla. La mayoría de ellos son edificios de ingeniería civil hechos por el hombre, o pueden formarse naturalmente.
Según la clasificación del uso, el terminal se puede dividir en cuatro tipos:
Terminal de pasajeros
Principalmente para que los pasajeros aborden el barco, las pequeñas terminales de pasajeros solo se pueden usar para embarcaciones pequeñas como cruces de calles y lanchas rápidas, mientras que las grandes terminales de pasajeros, como las terminales de cruceros, se pueden usar para grandes cruceros.
2. Terminal de carga
Se utiliza principalmente para cargar y descargar mercancías. Se puede clasificar en terminales de carga pública, terminales de contenedores, terminales de petróleo, terminales de minerales, terminales de comercio fluvial y terminales de carga general.
3. terminal del coche
Es para algunas literas de barcos especiales (en su mayoría barcos especiales grandes) para permitir que los autos en tierra suban al barco y que los autos en el barco desembarquen.
4. Terminal de contenedores
Una Terminal de Ferry dedicada a la carga y descarga de contenedores.
Con el desarrollo de la industria de la construcción moderna, la arquitectura de membrana de tracción se ha aplicado a más y más lugares, y ha sido ampliamente recibida por empresas y consumidores. Por supuesto, la terminal también es una de ellas. Ya sea una terminal de pasajeros o una terminal de carga, o una terminal de automóviles, siempre que haya un lugar para transportar la estación de transferencia, existe la posibilidad de aplicar la arquitectura de membrana de tracción. En particular, la terminal de pasajeros utiliza un techo de arquitectura de membrana de tracción en el punto de descanso, que puede desempeñar el papel de sombrilla y lluvia, que es básicamente la misma función que la estación de autobuses y la arquitectura de membrana de tracción del cobertizo de estacionamiento.
La arquitectura de membrana de tracción de Ferry Terminal se caracteriza por su superficie curva única y hermosa, que es simple, brillante, rígida y suave, y la combinación de resistencia y belleza presenta una sensación refrescante. La arquitectura de membrana de tracción de Ferry Terminal tiene buena protección ambiental, transmisión de luz y autolimpieza. La superficie de la membrana de tracción está recubierta con PVDF (fluoruro de polivinilideno) o recubrimiento de dióxido de titanio, que tiene un buen efecto de aislamiento térmico y puede reflejar el calor solar. 70% de descuento, la película en sí absorbe el 17%, la transferencia de calor del 13% y la transmitancia de la luz es más del 20%, después de 10 años de luz solar directa, su brillo aún puede retener el 70%.
Las membranas extensibles utilizadas en las arquitecturas de membrana extensible ignífuga y resistente a los golpes tienen una excelente resistencia al fuego y resistencia a altas temperaturas, por lo que la arquitectura de membrana extensible en la terminal de ferry también puede cumplir con los requisitos de protección contra incendios. Debido a que la arquitectura de la membrana de tracción del muelle es ligera, arquitectura flexible y gran capacidad de deformación, el rendimiento sísmico es bueno. Otra ventaja de usar materiales estructurales de membrana de tracción en el muelle es que el período de construcción es corto: el corte del material de membrana de tracción, la arquitectura de acero sintético del esqueleto y la arquitectura de acero del esqueleto, y el cable de acero se procesan en la fábrica. El ensamblaje solo necesita ensamblarse en el sitio, y la construcción es simple, por lo que el período de construcción es más corto que la construcción tradicional.
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