ข่าวโครงสร้างแรงดึง
สถาปัตยกรรมเมมเบรนของเทอร์มินัลเฟอร์รี่คืออะไร?
November 07,2019
สถาปัตยกรรมเมมเบรนดึงเทอร์มินัลตามชื่อของมันคือสถาปัตยกรรมเมมเบรนดึงที่ท่าเรือเฟอร์รี่ ท่าเรือหรือที่รู้จักกันในนามเรือเฟอร์รี่เป็นเขื่อนยาวที่ทอดยาวจากฝั่งสู่น้ำ มันอาจจะเป็นเพียงแค่บันไดที่ทอดยาวไปสู่น้ำจากชายฝั่ง ส่วนใหญ่เป็นอาคารวิศวกรรมโยธาที่มนุษย์สร้างขึ้นหรืออาจเกิดขึ้นตามธรรมชาติ
ตามการจำแนกประเภทของการใช้งานเครื่องสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:
อาคารผู้โดยสาร
ส่วนใหญ่สำหรับผู้โดยสารที่จะขึ้นเรือเทอร์มินัลผู้โดยสารขนาดเล็กอาจใช้สำหรับเรือขนาดเล็กเช่นทางแยกถนนและสปีดโบ๊ทในขณะที่อาคารผู้โดยสารขนาดใหญ่เช่นท่าเรือล่องเรือสามารถใช้สำหรับเรือล่องเรือขนาดใหญ่
2. สถานีขนส่ง
ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนถ่ายสินค้า มันสามารถแบ่งออกเป็นขั้วขนส่งสินค้าสาธารณะ, ตู้คอนเทนเนอร์, คลังน้ำมัน, คลังน้ำมัน, ท่าเรือการค้าแม่น้ำและอาคารขนส่งสินค้าทั่วไป
3. สถานีรถยนต์
มีไว้สำหรับเรือพิเศษบางลำ (ส่วนใหญ่เป็นเรือพิเศษขนาดใหญ่) เพื่ออนุญาตให้รถยนต์บนบกจอดบนเรือและรถยนต์บนเรือเพื่อขึ้นฝั่ง
4. ตู้คอนเทนเนอร์
ท่าเรือเฟอร์รี่ที่ทุ่มเทให้กับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์
ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมการก่อสร้างที่ทันสมัยสถาปัตยกรรมเมมเบรนดึงถูกนำไปใช้กับสถานที่มากขึ้นและได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากองค์กรและผู้บริโภค แน่นอนว่าเทอร์มินัลก็เป็นหนึ่งในนั้นด้วย ไม่ว่าจะเป็นอาคารผู้โดยสารหรือสถานีขนส่งสินค้าหรือสถานีขนส่งรถยนต์ตราบใดที่มีสถานที่ขนส่งสถานีขนส่งมีความเป็นไปได้ที่จะใช้สถาปัตยกรรมเมมเบรนแรงดึง โดยเฉพาะอย่างยิ่งอาคารผู้โดยสารใช้หลังคาสถาปัตยกรรมเมมเบรนดึงที่จุดพักซึ่งสามารถเล่นบทบาทของม่านบังแดดและฝนซึ่งโดยทั่วไปจะเหมือนกับฟังก์ชั่นของสถานีขนส่งและที่จอดรถหลั่งสถาปัตยกรรมแรงดึงเมมเบรน
สถาปัตยกรรมเมมเบรนดึงของ Ferry Terminal นั้นโดดเด่นด้วยพื้นผิวโค้งที่เป็นเอกลักษณ์และสวยงามซึ่งเรียบง่ายสว่างแข็งและอ่อนนุ่มและการผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่งและความงามทำให้เกิดความรู้สึกสดชื่น สถาปัตยกรรมเมมเบรนดึงของ Ferry Terminal มีการปกป้องสิ่งแวดล้อมการส่งผ่านแสงและทำความสะอาดด้วยตนเอง พื้นผิวของเมมเบรนแรงดึงถูกเคลือบด้วย PVDF (polyvinylidene fluoride) หรือการเคลือบไททาเนียมไดออกไซด์ซึ่งมีผลฉนวนความร้อนที่ดีและสามารถสะท้อนความร้อนจากแสงอาทิตย์ 70% ปิดฟิล์มดูดซับ 17% การถ่ายเทความร้อน 13% และการส่งผ่านแสงมากกว่า 20% หลังจาก 10 ปีของแสงแดดโดยตรงความสว่างของมันยังคงสามารถรักษา 70%
เมมเบรนแรงดึงที่ใช้ในสถาปัตยกรรมเมมเบรนแรงดึงที่ทนไฟและทนต่อแรงกระแทกนั้นมีคุณสมบัติทนไฟและทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีดังนั้นสถาปัตยกรรมเมมเบรนแรงดึงที่ท่าเรือเฟอร์รี่ก็สามารถตอบสนองความต้องการการป้องกันอัคคีภัยได้เช่นกัน เนื่องจากสถาปัตยกรรมเมมเบรนแรงดึงของท่าเรือมีน้ำหนักเบาสถาปัตยกรรมที่ยืดหยุ่นและความสามารถในการเสียรูปขนาดใหญ่ประสิทธิภาพของการไหวสะเทือนจึงเป็นสิ่งที่ดี ข้อดีอีกอย่างของการใช้วัสดุโครงสร้างเมมเบรนแรงดึงบนท่าเรือคือระยะเวลาการก่อสร้างสั้น: การตัดวัสดุเมมเบรนแรงดึงสถาปัตยกรรมเหล็กสังเคราะห์ของโครงกระดูกและสถาปัตยกรรมเหล็กของโครงกระดูกและสายเคเบิลเหล็กล้วนผ่านการประมวลผลแล้ว โรงงาน. การชุมนุมจะต้องมีการประกอบในเว็บไซต์และการก่อสร้างง่ายดังนั้นระยะเวลาการก่อสร้างจะสั้นกว่าการก่อสร้างแบบดั้งเดิม .
เป็นที่หนึ่งที่ดีกว่าสำหรับ บริษัท เมมเบรนสถาปัตยกรรมดึงขั้วเฟอร์รี่? BDiR Inc. มีความเชี่ยวชาญในการออกแบบและติดตั้งสถาปัตยกรรมเมมเบรนรับแรงดึงของ Terminal Terminal และเราสามารถปรับแต่งโซลูชั่นสำหรับลูกค้าทั่วโลก
BDiR Inc. มีส่วนร่วมในการนำเสนอโซลูชั่นแบบครบวงจรที่สมบูรณ์สำหรับโครงสร้างแรงดึงทุกประเภท เราให้บริการออกแบบติดตั้งผลิตและซ่อมบำรุง ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วย: โครงสร้างแรงดึง, โครงสร้างสี, โครงสร้างผ้า, โครงสร้างที่จอดรถ, เต็นท์โรงแรมหรูหรา, เต็นท์โดม, ฯลฯ
สำหรับโซลูชันโครงสร้างแรงดึงของคุณโดย BDiR โปรดติดต่อเราวันนี้: [email protected]
ค้นหายอดนิยม:
ก่อน: อาคารโดมทรงกลมพิเศษสำหรับกิจกรรมและกิจกรรมทางสังคมของผู้คน
ต่อไป: สุดยอดร้านอาหารโดมเต็นท์ทรงกลมระดับห้าดาวที่ซ่อนตัวอยู่ในทะเลทราย!
ข่าวที่ BDiR
Foshan Century Lotus Sports Center: A Masterpiece of Membrane Roof Design
December 21,2024
December 13,2024
What is a Tensile Fabric Structure? Why Load Analysis is Essential
December 07,2024
ชมวิดีโอของเรา
บ้านพักโครงสร้างเต็นท์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรูหราสำหรับโรงแรมชาการ์เด้นฮอลิเดย์
บ้านพักโครงสร้างเต็นท์เต็นท์ Eco อย่างยั่งยืน
